一、事件經(jīng)過(guò)及處理過(guò)程
　　2017年10月25日某廠#7機(jī)組準(zhǔn)備停機(jī)工作，17時(shí)35分56秒運(yùn)行人員啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，潤(rùn)滑油壓0.123MPa，#5瓦頂軸油壓力4.48MPa，潤(rùn)滑油溫39.7℃，#5軸承5-2金屬溫度68.4℃。17時(shí)36分47秒#7機(jī)組負(fù)荷至0打閘停機(jī)，轉(zhuǎn)子開(kāi)始惰走，17時(shí)40分54秒在#7機(jī)組轉(zhuǎn)速惰走至1606r/min時(shí)，#5軸承頂軸油壓1.67MPa，5-2金屬溫度快速由71.9℃升至157℃，運(yùn)行人員立即啟動(dòng)7-1和7-2頂軸油泵以及#7機(jī)直流潤(rùn)滑油泵，17時(shí)54分09秒#5軸承5-2金屬溫度Z高升至181.3℃。在17時(shí)54分39秒機(jī)組轉(zhuǎn)速降至525r/min，#5軸承5-2金屬溫度開(kāi)始下降，18時(shí)15分33秒機(jī)組轉(zhuǎn)速降至“0”，#5軸承5-2金屬溫度93.6℃，投入盤車正常。

　　二、原因分析
　　分析曲線得知，#7機(jī)#5軸承5-2金屬溫度在17:40分14秒后迅速上升，在17:36分至17:40分14秒頂軸油壓持續(xù)下降，此時(shí)軸向位移曲線有明顯的波動(dòng)，由-0.16mm升至-0.15mm，接著又降低至-0.17mm后又升至-0.13mm。整個(gè)機(jī)組停機(jī)過(guò)程潤(rùn)滑油壓及潤(rùn)滑油溫?zé)o明顯變化，瓦溫升高過(guò)程中運(yùn)行人員及時(shí)啟動(dòng)頂軸油泵，頂軸油壓上升，#5軸承瓦溫有短暫的下降，由此可排除油系統(tǒng)故障及運(yùn)行操作不當(dāng)導(dǎo)致#5軸承瓦溫升高的問(wèn)題。綜合以上現(xiàn)象，分析為機(jī)組打閘過(guò)程中轉(zhuǎn)子出現(xiàn)小幅度前后軸竄，由機(jī)組翻瓦時(shí)測(cè)得#5瓦軸承承受約36噸的重力，軸竄的力量會(huì)通過(guò)油膜傳遞到軸瓦上，導(dǎo)致軸瓦出現(xiàn)同步或稍微滯后的前后軸竄，軸瓦從而發(fā)生細(xì)微的傾斜，軸瓦傾斜后頂軸油油囊內(nèi)的油壓被卸掉，大軸與軸瓦之間油膜被破壞，進(jìn)而產(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致5-2瓦溫快速升高。
　　從設(shè)備方面分析，濟(jì)發(fā)廠供的軸瓦僅僅依靠軸承墊鐵的擺動(dòng)線維持軸瓦的位置，自位能力也比較差。
　　從以上兩方面綜合分析，機(jī)組停運(yùn)惰走過(guò)程中轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動(dòng)，從油膜傳遞至軸瓦，由于軸瓦的自位能力差，導(dǎo)致軸瓦與轉(zhuǎn)子不平行，大軸與軸瓦之間油膜被破壞，Z終導(dǎo)致干摩擦燒瓦。
　　三、針對(duì)該事件制定的防范措施及實(shí)施效果
　　1、機(jī)組停運(yùn)減負(fù)荷前，要求嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程的要求，進(jìn)行汽輪機(jī)交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)及互聯(lián)試驗(yàn)，直流潤(rùn)滑油泵還應(yīng)進(jìn)行就地及硬操盤啟停試驗(yàn)，盤車進(jìn)行就地啟動(dòng)試驗(yàn)，確保各油泵、盤車試驗(yàn)正常，若存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢修進(jìn)行處理，在缺陷未處理正常前，禁止機(jī)組進(jìn)行停運(yùn)操作，并做好相關(guān)事故預(yù)想。
　　2、機(jī)組在停運(yùn)過(guò)程中及時(shí)調(diào)整汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫，油溫維持在35-45℃，不應(yīng)過(guò)高或過(guò)低，禁止超過(guò)規(guī)定值，在機(jī)組降負(fù)荷過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)任一支撐軸承溫度達(dá)110℃或推力軸承溫度達(dá)110℃，應(yīng)立即手動(dòng)停機(jī)，若在機(jī)組惰走期間出現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)任一支撐軸承溫度達(dá)110℃或推力軸承溫度達(dá)110℃，應(yīng)立即增啟潤(rùn)滑油泵，提前啟動(dòng)頂軸油泵，破壞真空縮短機(jī)組惰走時(shí)間，減輕軸承損毀程度。各軸承回油溫度正常＜65℃，若異常檢查分析原因并處理。
　　3、機(jī)組負(fù)荷降至0打閘前，提前啟動(dòng)啟一臺(tái)頂軸油泵，待機(jī)組轉(zhuǎn)速降至2300r/min時(shí)啟第二臺(tái)頂軸油泵，檢查頂軸油壓正常，嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組各瓦溫變化和軸振變化，發(fā)現(xiàn)異常情況提前處理。
　　2018年3月16日#7機(jī)組再次啟動(dòng)操作時(shí)，均按照以上措施進(jìn)行操作，啟動(dòng)升速和停機(jī)惰走過(guò)程中2300r/min、3000r/min各啟動(dòng)或停止一臺(tái)頂軸油泵，保證了發(fā)電機(jī)前后軸承的油膜穩(wěn)定性，經(jīng)試驗(yàn)各軸承溫度、振動(dòng)等參數(shù)均穩(wěn)定無(wú)明顯變化。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　前車之鑒、后事之師，希望通過(guò)本次事件總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，能給使用濟(jì)南發(fā)電機(jī)的兄弟單位起到借鑒作用，能根據(jù)自己?jiǎn)挝粰C(jī)組的特性制定出相應(yīng)的防范措施，做到防范于未然。