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大發(fā)柴油機(jī)部件的技術(shù)改進(jìn)

2018-09-25

李建定

所在船舶：“環(huán)保1號(hào)”輪

　　一、主機(jī)海水冷卻系統(tǒng)改進(jìn)

　　為什么要對(duì)海水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)？
　　我船于14年6月份出廠，在15年9月發(fā)現(xiàn)右主機(jī)進(jìn)氣總管放殘閥水量過(guò)大且?guī)в邢涛?，放殘管出口附近有白色晶體析出，確定為中冷器破損漏水，于9月18進(jìn)廠封管。
　　16年1月份右主機(jī)中冷器再次漏水并進(jìn)廠更換中冷器。
　　3月份左主機(jī)中冷器漏水更換中冷器。
　　同年5月底、6月初左、右主機(jī)的中冷器先后發(fā)現(xiàn)漏水事件并進(jìn)廠進(jìn)行封管。而這兩個(gè)中冷器都為全新！

　　大發(fā)廠商對(duì)此也相當(dāng)重視，于今年11月8日對(duì)海水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行局部改造。

　　1.主機(jī)海水濾器濾芯的網(wǎng)眼改小，從8mm改成6mm。
　　盡量避免大顆粒臟物進(jìn)入中冷器造成紫銅管的磨損、劃傷。

　　2.在中冷器上部接一根放氣管至海水舷外排出閥附近。
　　目的是排除中冷器中的空氣。

　　3.海水自動(dòng)調(diào)節(jié)閥從中冷器進(jìn)入端改成中冷器的出口端。
　　一般情況下船舶中冷器水量調(diào)節(jié)都是進(jìn)入端和出口端安裝調(diào)節(jié)閥，在出口端再安裝一個(gè)調(diào)節(jié)閥，達(dá)到調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度的目的。通過(guò)這樣改裝我的理解是原來(lái)的自動(dòng)調(diào)節(jié)閥在調(diào)節(jié)過(guò)程中其流通面積的突然減少在閥芯背面容易引起局部低壓區(qū)，使溶于水中的容氣析出并對(duì)中冷器造成空泡腐蝕。從而影響到中冷器的使用壽命。

　　4.更換中冷器。
　　這次換的是日本產(chǎn)的中冷器，從另一方面講原中冷器的質(zhì)量有問(wèn)題。

圖為海水冷卻系統(tǒng)改造配件

　　二：凸輪軸回油的改裝

　　近段時(shí)間我們發(fā)現(xiàn)主機(jī)的飛輪端有甩油現(xiàn)象。
　　一般情況下在港內(nèi)作業(yè)不會(huì)甩油，但是長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行中就會(huì)