張家軍 楊東平
（西部黃金哈密金礦有限責(zé)任公司）

　　選冶廠1840再磨機使用多年，因運轉(zhuǎn)過程中的震動，磨機減速箱底座的基礎(chǔ)慢慢下陷，造成減速箱外殼出現(xiàn)裂縫、聯(lián)軸器同心出現(xiàn)偏差和打銷子等一系列問題，影響生產(chǎn)。
　　經(jīng)過一段時間的觀察，選冶廠決定對再磨機進(jìn)行一次徹底的整修，以更好的適應(yīng)生產(chǎn)。在機修組人員的相互配合下，經(jīng)過一系列緊張而周密的準(zhǔn)備，10月14日，檢修開始。
　　本次檢修主要是更換減速機、再磨機小齒輪的軸承，維護(hù)和保養(yǎng)再磨機進(jìn)出料端軸承。聽似簡單，實則有很多工序，需一步步依次進(jìn)行。機修組人員首先拆除安全防護(hù)裝置，卸掉減速機底座、固定聯(lián)軸器銷子和小齒輪軸承壓蓋上的螺絲，然后將減速機和小齒輪軸上的聯(lián)軸器用壓力機或齒輪千斤頂壓出來，再拆下需要更換的軸承。

　　拆下舊軸承后，便要將新的安裝上去。因1840再磨機位于露天廠房，在吊裝軸承時沒有專門吊裝設(shè)備和在有限空間內(nèi)起吊作業(yè)本身的難度使安裝工作面臨新的困難。困難面前驗證的是團結(jié)的力量，全體機修人員全力配合，集思廣益，在綜合考量各種因素后，選用Z優(yōu)方案，即用叉車吊裝。他們用內(nèi)徑80cm的鋼管套裝外徑75cm的鋼管來延伸叉車大臂的長度，憑借叉車師傅精湛的技術(shù)，順利完成起吊。接下來，安裝軸承前的準(zhǔn)備工作也是細(xì)致入微。首先，用游標(biāo)卡尺測量聯(lián)軸器孔徑、減速機軸徑、鍵的寬度和厚度，檢測小齒輪軸安裝軸承的部位是否跑內(nèi)圓等，完成測量和檢測后，利用平時收集的廢舊機油將軸承加熱到80℃-100℃，將聯(lián)軸器加熱到200℃-220℃。做完所有準(zhǔn)備工作，機修人員齊心協(xié)力，順利的完成了軸承的安裝。整個裝配過程就剩下Z后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)了，那就是調(diào)整小齒輪和減速機、減速機和電機之間的軸向、徑向間隙。按照技術(shù)要求，軸向和徑向間隙必須小于50個絲才能達(dá)到Z優(yōu)運轉(zhuǎn)率，這就要求機修人員在有較高技術(shù)水平的同時，也要以極大的耐心反復(fù)調(diào)整和檢測。進(jìn)行這項工作時，正好趕上冷空氣入侵而造成的沙塵暴天氣，極端天氣也給工作造成了諸多不便，但為了盡快完成整修，確保后續(xù)生產(chǎn)順利進(jìn)行，機修組人員克服種種困難，Z終按期完成了任務(wù)。
　　本次整修為期4天，于10月17日下午1830×4000再磨機檢修維護(hù)工作全部完成，并正式投入使用。通過運行檢測，目前電機電流值達(dá)到運轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)220A，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無震動，此次檢修達(dá)到預(yù)期目的，為后續(xù)生產(chǎn)提供了保障。
　　此項工作的順利完成是大家集體努力的結(jié)果和集體智慧的結(jié)晶，正印證了那句話，“沒有優(yōu)秀的個人，只有優(yōu)秀的團隊”。