一、事件經(jīng)過
　　2010年1月23日，機(jī)組二拖一運行，AGC投入，總負(fù)荷650MW；#1、2燃機(jī)負(fù)荷均為230MW，汽機(jī)負(fù)荷190MW，供熱量1200GJ/h。14:00監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)#1燃機(jī)MARKⅥ界面發(fā)報警（排氣框架風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低），“EXH FRAME OR #2 BRG COOLING TRBL-UNLOAD（排氣框架或#2軸承區(qū)冷卻風(fēng)機(jī)故障）”，立即派人至就地檢查該風(fēng)機(jī)并點擊MARKⅥ風(fēng)機(jī)界面“#2 LEAD”和主復(fù)位按鈕，該風(fēng)機(jī)仍無法啟動。14:01分#1燃機(jī)開始自動減負(fù)荷，運行人員手動退出AGC，降低熱網(wǎng)負(fù)荷，機(jī)組維持低負(fù)荷運行。15:06負(fù)荷下降至3MW，調(diào)度通知停機(jī)，15:09分#1燃機(jī)停機(jī)。
　　二、原因分析
　　檢查發(fā)現(xiàn)#1燃機(jī)88TK-2風(fēng)機(jī)電機(jī)停運，開關(guān)就地報“接地保護(hù)”動作。將電機(jī)本體動力電纜接線拆開后，測量電機(jī)本體絕緣，三相對地為0.1兆歐，手動盤電機(jī)風(fēng)扇可以盤動。拆出風(fēng)機(jī)后，風(fēng)機(jī)葉輪本體扇葉端部有不規(guī)則坑狀損壞，電機(jī)本體驅(qū)動端軸承小蓋及擋油環(huán)明顯過熱且有缺損。
　　風(fēng)機(jī)葉輪拆下后發(fā)現(xiàn)電機(jī)本體驅(qū)動端軸承小蓋及擋油環(huán)處明顯損壞，將擋油環(huán)及甩油環(huán)拆下后，發(fā)現(xiàn)軸承保持架粉碎，滾珠過熱變形，軸承外環(huán)與電機(jī)大蓋之間有摩擦，軸承內(nèi)擋油環(huán)與轉(zhuǎn)子軸明顯摩擦，轉(zhuǎn)子軸被內(nèi)擋油環(huán)啃出環(huán)狀溝道。電機(jī)非驅(qū)動端未見任何異常。將轉(zhuǎn)子抽出發(fā)現(xiàn)定子端部有短路放電痕跡，端部線圈過熱痕跡，定子鐵芯有輕微掃膛現(xiàn)象，電機(jī)非驅(qū)動端定子端部未見任何異常。如圖所示：

 　　從故障現(xiàn)象看，電機(jī)驅(qū)動端軸承因長期處于高溫下工作，導(dǎo)致軸承油脂乳化后流失，軸承處于干澀狀態(tài)下運行；因摩擦逐漸導(dǎo)致軸承區(qū)域明顯過熱，引發(fā)定子端部區(qū)域過熱，絕緣老化降低，Z終定子繞組匝間短路產(chǎn)生高溫?zé)裏龘p；缺潤滑脂是本次故障的直接原因。
　　三、防范措施
　　1.加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理，對失去備用的運行設(shè)備制定防范措施，加強(qiáng)檢查，同時盡快修復(fù)被用設(shè)備，保證設(shè)備安全穩(wěn)定運行。
　　2.改造88TK-2風(fēng)機(jī)電機(jī)，將加、排油孔引至電機(jī)外側(cè)，加裝軸承測溫元件，上傳到集控室監(jiān)視。
　　3.對同類型電機(jī)，同安裝形式電機(jī)進(jìn)行普查，確認(rèn)設(shè)備健康水平，對不能滿足運行要求的電機(jī)安排檢修。
　　4.利用小修時間對所有同類電機(jī)解體檢查，更換軸承，補充油脂。
　　5.對同類型設(shè)備，做好備品備件工作，定期進(jìn)行更換檢修。
　　6.加強(qiáng)設(shè)備管理，認(rèn)真點檢，及時消除缺陷，使備用設(shè)備處于良好備用狀態(tài)。