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某聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤滑油泵切換造成機(jī)組跳閘事件分析與處理

2018-11-28

　　1　機(jī)組簡介
　　某電廠兩臺390MW S09FA聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，為GE公司MS900FA型燃機(jī)、D10型汽機(jī)、390H型發(fā)電機(jī)，使用MarkⅥ控制系統(tǒng)。
　　2　事件描述
　　2005年投產(chǎn)以來，兩臺機(jī)組共發(fā)生3次因汽輪機(jī)交流潤滑油泵故障、備用泵自動啟時，潤滑油壓力低跳閘事件。以某次為例，一臺交流潤滑油泵故障后，從個壓力低測點(diǎn)報警到觸發(fā)潤滑油壓力低跳閘保護(hù)動作，共152ms；從壓力低跳閘報警到備泵啟動后潤滑壓力報警復(fù)歸為0.28s。據(jù)查，機(jī)組跳閘原因是潤滑油泵故障停運(yùn)到備泵啟動期間，潤滑油壓力會有下降過程，MarkⅥ控制系統(tǒng)控制器邏輯處理周期為40ms，能夠捕捉到這一瞬間的油壓信號變化，發(fā)出機(jī)組跳閘指令。
　　3　處理措施
　　措施1：潤滑油壓力低保護(hù)信號增加2s延時。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明，交流潤滑油泵故障切換后，潤滑油壓力可在2s內(nèi)恢復(fù)。以下為試驗(yàn)過程曲線。

　　措施2：在潤滑油調(diào)壓閥前母管上加裝3個壓力變送器，用于判斷當(dāng)機(jī)組發(fā)生交流潤滑油泵切換、備用泵啟動失敗而直流油泵啟動運(yùn)行的工況。這種情況下，機(jī)組要執(zhí)行自動停機(jī)程序。
　　通常，只有直流油泵運(yùn)行時的潤滑油壓力比交流潤滑油泵運(yùn)行時的潤滑油壓力低，加裝的3個壓力變送器用于判斷出只有直流油泵運(yùn)行狀況，MarkⅥ控制系統(tǒng)延時觸發(fā)機(jī)組自動停運(yùn)信號。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，增加以下邏輯：直流潤滑油泵壓力低于483kPa，三取二延時15s后，執(zhí)行自動停機(jī)程序。
　　4　處理效果
　　上述措施實(shí)施后，某日該廠1號機(jī)組再次在運(yùn)行中發(fā)生交流潤滑油泵故障、備用泵自動啟事件，機(jī)組成功的避免起因潤滑油壓力而跳閘。
　　5　小編觀點(diǎn)
　　（1）類似事件多發(fā)，該廠提供的措施可行有效，國內(nèi)無主油泵的汽輪機(jī)組可借鑒此做法，但相關(guān)定值應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)獲取。
　　（2）該機(jī)組嚴(yán)格執(zhí)行了《新二十五項(xiàng)反措》中8.4.6條要求：“潤滑油壓低報警、聯(lián)啟油泵、跳閘保護(hù)……，整定值應(yīng)滿足直流油泵聯(lián)啟的同時必須跳閘停機(jī)……”。該機(jī)組直流潤滑油泵運(yùn)行15s后，執(zhí)行自動停機(jī)的做法，值得借鑒。

　　注：本文案例來源《燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)》2017年第3期，S109FA單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組交流潤滑油泵故障致機(jī)組跳閘的處理，作者：曹曉暉。