摘　要：東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機采用軸懸式懸掛，單側(cè)齒輪傳動，即電動機的一側(cè)通過抱軸瓦直接支承在動軸上；另一側(cè)通過吊桿裝置懸吊在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁或后端梁的電機吊座上。論述東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機軸承破損的原因，并根據(jù)實際情況提出一些有效的防范措施。
　　關(guān)鍵詞：東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車電動機軸承；破損原因；預(yù)防措施
　　由于牽引電動機的部分重量為簧下重量，受線路沖擊振動大，工作條件惡劣，滾動軸承容易發(fā)生破損故障。一旦軸承破損就會造成牽引電動機主動齒輪與從動齒輪相對固死，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，就會造成機車輪對踏面擦傷，甚至?xí)斐蓹C車脫線事故的發(fā)生，后果不堪設(shè)想。
　　一、東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機軸承破損原因分析
　　1.牽引電動機滾動軸承檢修及保養(yǎng)不當(dāng)。
　　東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機軸承需要經(jīng)常的檢修和保養(yǎng)，如果操作不當(dāng)就可能誘發(fā)軸承破損。①軸承組裝不良。包括軸承與軸配合不良，或軸承內(nèi)圈與軸的配合過盈量過小產(chǎn)生相對滑動；或過盈量過大造成軸承游隙偏小，甚至消失，導(dǎo)致故障的發(fā)生。②軸承組裝過程方法不當(dāng)，軸向和徑向的附加應(yīng)力呈偏載狀態(tài)。組裝過程中出現(xiàn)軸承擦傷、碰磕等。③軸承潤滑不良。油脂注入過多或缺少，油脂變質(zhì)、污染。④軸承材質(zhì)不良，或材料有夾渣等缺陷，或由于熱處理及機加工工藝不良引起早期損壞，以及疲勞裂損引起的后期損壞等。
　　2.牽引電動機主動齒輪與從動齒輪嚙合不良。
　　一是主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙過大，造成電機振動大，對電機軸承造成沖擊，影響軸承使用壽命。二是電機嚙合齒輪齒面有點蝕或局部硬傷、齒頂破損掉角等，造成對電機滾動軸承沖擊加劇。
　　3.牽引電動機懸掛裝置不良。
　　牽引電動機抱軸瓦間隙及抱軸瓦軸向移動量超限，會造成牽引電動機振動加劇。牽引電動機吊桿裝置中，上、下橡膠座墊預(yù)緊壓縮量不足，下橡膠座在電動機自重和Z大牽引力矩作用下受壓，上橡膠座就會出現(xiàn)空隙，造成牽引電機產(chǎn)生跳動。另外，橡膠墊出現(xiàn)凸出鼓形或局部突起，橡膠老化，彈性變差，也會造成振動加劇。
　　4.機車一系減振裝置不良。
　　軸箱彈簧靜撓度不夠或彈簧自由高度差超限及彈簧橡膠座墊老化，造成輪軌間沖動加劇。油壓減振器作用不良，未能有效衰減輪軌之間的振動及轉(zhuǎn)向架的“蛇行”運動，造成牽引電動機振動沖擊，影響軸承壽命。
　　二、東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機軸承破損的預(yù)防措施
　　東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車牽引電動機滾動軸承破損會引起牽引電機齒輪固死，其影響行車安全的危害性不能等閑視之，造成的經(jīng)濟損失之巨大無法估量。通過多多年維修養(yǎng)護經(jīng)驗的總結(jié)，我們認為采取以下措施，能夠有效預(yù)防軸承破損故障的發(fā)生。
　　1.牽引電動機滾動軸承檢修和保養(yǎng)的控制。
　　對牽引電動機滾動軸承進行及時的檢修和保養(yǎng)，是預(yù)防軸承破損故障發(fā)生的Z有效措施。首先要嚴格控制電機滾動軸承的組裝過程，包括：合理選配牽引電動機軸承內(nèi)圈過盈量。根據(jù)負荷的性質(zhì)、方向、大小、允許的工作溫度、軸承的尺寸、結(jié)構(gòu)、精度、電樞軸的加工精度、結(jié)構(gòu)特點等綜合考慮軸承內(nèi)圈與軸的配合。一般來說牽引電動機傳動端軸承內(nèi)圈過盈量為0.035至0.08mm，高坡區(qū)段運行的機車軸承內(nèi)圈與軸的Z小過盈量應(yīng)稍大一些；為保證軸承均勻受熱，在牽引電動機組裝過程中，對軸承使用油浴爐加熱，控制加熱溫度1200℃。其次，加強牽引電動機滾動軸承給油及保養(yǎng)。在組裝時嚴格控制軸承注油量，使用專用量杯注油，傳動端為400克，換向器端為300克。對軸承潤滑脂加強保管，嚴禁使用代用油脂，防止進入沙塵、水分等雜物，確保潤滑脂的清潔。機車每走行2萬公里，要對傳動端注油20克、換向器端注油10克，確保電機軸承潤滑良好。第三。嚴把牽引電動機滾動軸承進料關(guān)，嚴禁使用翻新軸承，組裝前認真檢查，輕拿輕放，防止磕碰損傷。
　　2.牽引電動機齒輪嚙合狀態(tài)要求的改進。
　　在機車中修或更換牽引電動機時，嚴格檢查牽引齒輪狀態(tài)，有齒頂破損掉角超限時必須更換齒輪（工藝要求破損掉角沿齒高方向不大于1/4，沿齒寬方向不大于1/8，可打磨使用）。同時，測量齒輪嚙合間隙不超過4mm（段規(guī)規(guī)定中修不超過5mm），從而確保牽引電動機齒輪副嚙合狀態(tài)良好，減小對牽引電動機滾動軸承的振動沖擊。
　　3.牽引電動機懸掛裝置的檢查及檢修。
　　在牽引電動機檢修及組裝時，嚴格控制抱軸瓦限度尺寸。我們規(guī)定每次機車小、輔修時，必須測量抱軸瓦間隙，發(fā)現(xiàn)超限及時換瓦。在機車中修時，測量牽引電動機吊桿裝置中上、下橡膠座墊的預(yù)緊壓縮量不小于28mm，確保牽引電機不會因此原因產(chǎn)生跳動。日常加強檢查電機吊掛裝置（吊桿肖、橡膠座等），發(fā)現(xiàn)橡膠墊有老化或局部突起及時更換。
　　4.機車一系彈簧減振裝置檢查及檢修的改進。
　　東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機車一系彈簧懸掛裝置對減小機車的軸重轉(zhuǎn)移和輪軌間的沖擊力有重要的作用。要加強對軸箱彈簧及油壓減振器的檢查，發(fā)現(xiàn)彈簧斷裂及油壓減振器漏油及時更換。在機車X2修程時，增加對油壓減振器進行互換檢修的范圍，油壓減振器按中修的工藝要求進行解體、檢修、試驗和調(diào)整，計算拉伸和壓縮阻力差δ，δ不大于15%方可使用。對于計算檢測合格的油壓減振器進行分類，以δ為10%