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多點(diǎn)卸料機(jī)的改造

2019-04-12

　　某公司有4個(gè)熟料庫(kù)，熟料庫(kù)頂?shù)沽喜捎枚帱c(diǎn)卸料機(jī)，該卸料機(jī)為回轉(zhuǎn)盤式輸送機(jī)，自2005年建設(shè)安裝后，故障頻發(fā)，即使每年大修，更換全套軌道、鏈條、料盤、行走輪后，仍然故障不斷，消耗了大量的人力、物力。
　　多點(diǎn)卸料機(jī)的作用是：將窯生產(chǎn)出的熟料按照品質(zhì)不同分配到不同的熟料庫(kù)，卸料機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能為下一個(gè)系統(tǒng)（水泥磨系統(tǒng)）提供搭配合理的原料，Z終保證水泥成品的質(zhì)量。多點(diǎn)卸料機(jī)的原理是物料由確定位置的進(jìn)料口被送人料盤，隨同料盤一起運(yùn)動(dòng)。通過控制系統(tǒng)控制下部卸料裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的打開和閉合，控制物料卸人指定的庫(kù)區(qū)（見圖1）。

圖1 多點(diǎn)卸料機(jī)示意圖

　　經(jīng)過對(duì)多點(diǎn)卸料機(jī)仔細(xì)的觀察，認(rèn)為引起其頻繁故障的原因是由于多點(diǎn)卸料機(jī)的設(shè)計(jì)，運(yùn)行中料盤在頭尾輪翻轉(zhuǎn)時(shí)要進(jìn)行變向，在各卸料點(diǎn)處有直行與卸料兩種交替運(yùn)行軌跡。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多點(diǎn)卸料機(jī)以較高速率經(jīng)過卸料口及頭、尾輪時(shí)，速度過快易引起卡行走輪、卡斗子故障。找出原因后，我們對(duì)多點(diǎn)卸料機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性的技術(shù)改造。

　　（1）改變多點(diǎn)卸料機(jī)的運(yùn)行速度。多點(diǎn)卸料機(jī)設(shè)計(jì)輸送能力為130～180t/h，輸送速度為0.24-0.28m/s，公司2號(hào)窯熟料產(chǎn)量Z高為110t/h，如將速率降低30％，料盤上的物料相當(dāng)于增多30％，即110x1.3=143t/h?？梢?，只要速率降低≯30％，相當(dāng)于料盤上的物料堆積就不會(huì)超過原設(shè)計(jì)能力。據(jù)此對(duì)傳動(dòng)減速機(jī)進(jìn)行選型，決定把原99速比的減速機(jī)改為121速比。121/99=1.22，即速率降低22％，按Z大熟料輸送量110t/h計(jì)算，料盤上輸送熟料相當(dāng)于134t/h，完全滿足設(shè)計(jì)能力130～180t/h，運(yùn)行是安全的。
　?。?）改變斗子換向處和活動(dòng)軌道的連接方式。原活動(dòng)軌道連接處為銷軸連接，軌道上下活動(dòng)時(shí)，銷軸與銷孔為硬性摩擦，運(yùn)行一段時(shí)間后，磨損量大，且兩側(cè)不同步，在斗子翻轉(zhuǎn)時(shí)容易造成卡斗子故障。我們對(duì)該連接方式進(jìn)行了改造，在活動(dòng)軌道銷孔處安裝軸承，減少了活動(dòng)軌道的運(yùn)動(dòng)間隙，保證同步陛（見圖2、3）。

圖2 活動(dòng)軌道連接示意圖

圖3 活動(dòng)軌道加裝軸承

　?。?）改進(jìn)鏈條與料斗的連接方式。把原先通軸連接改為兩側(cè)半軸獨(dú)立連接（見圖4），增加了多點(diǎn)卸料機(jī)的自調(diào)整功能，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行磨損或者卡熟料粒后，多點(diǎn)卸料機(jī)運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)瞬間卡阻現(xiàn)象，原先通軸時(shí)自調(diào)整能力差，易出現(xiàn)卡阻、長(zhǎng)軸變形、變形后損壞鏈條銷套等故障。

圖4 斗子連接軸改造后示意圖

　　自2015年3月對(duì)卸料機(jī)進(jìn)行改造后，效果明顯，故障率降低70％。備件更換周期由原來(lái)半年提升至一年半（一次備件更換鏈條、斗子、軸費(fèi)用約6萬(wàn)元），生產(chǎn)出的熟料能夠及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)入指定熟料庫(kù)，在保證熟料均化、故障率降低的同時(shí)節(jié)約了大量的人力、物力，為下一道工序水泥生產(chǎn)提供了保證。

來(lái)源：《水泥技術(shù)》2018年01期