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當(dāng)前鐵路對輪對軸承的檢測，普遍通過設(shè)計工裝，應(yīng)用輪對壓裝原理，讓輪對軸承旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)行測試，但是這些設(shè)備往往存在一個問題就是工作轉(zhuǎn)速在30轉(zhuǎn)以下，振動測試通常達(dá)不到好的效果。
沖擊脈沖技術(shù)可有效解決軸承在低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)下的狀態(tài)監(jiān)測，在全國各行業(yè)幾十年的應(yīng)用表明，沖擊脈沖技術(shù)是可行的能夠有效監(jiān)測軸承在低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的監(jiān)測手段。
沖擊脈沖檢測
1）鏇輪機(jī)上對輪對軸承監(jiān)測
測試結(jié)果如下：顯示內(nèi)環(huán)故障
測試頻譜圖
2）試驗臺上對軸承測試（多個轉(zhuǎn)速）
外環(huán)故障：
頻譜圖：290轉(zhuǎn)左右
滾動體故障：
時域信號
3）動車測試結(jié)果（頂輪裝置）
測試轉(zhuǎn)速：27.7RPM
沖擊脈沖軸承檢測：沖擊脈沖值 HDm=20 ，HDc=-4 ，結(jié)果為綠色狀態(tài)，沖擊脈沖頻譜中存在有較明顯的轉(zhuǎn)頻諧波沖擊信號，該軸承存在輕度的松動征兆，沖擊脈沖頻譜如下：
振動機(jī)械故障測試
機(jī)車運行時上振動檢測（轉(zhuǎn)速高）
平衡、對中、松動、磨損等機(jī)械故障噴嘴環(huán)螺栓掉，端面磨損
導(dǎo)風(fēng)輪葉片擊傷
來源：河南省設(shè)備管理協(xié)會
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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