柴油機(jī)正常工作中，為保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法使氣缸壁上黏附一層機(jī)油。由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在氣缸內(nèi)機(jī)件上形成積碳。

機(jī)油即發(fā)動機(jī)潤滑油，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。汽車發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車帶來前進(jìn)的動力，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動的金屬表面，這些部件運(yùn)動速度快、環(huán)境差、工作溫度可達(dá)400℃到600℃，那汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油就是汽車的“血液”，機(jī)油正常的消耗才能降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，讓發(fā)動機(jī)更好的工作，延長使用壽命。

發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長而變差時(shí)，其機(jī)油消耗量隨之增加。機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)的性能下降得越嚴(yán)重。機(jī)油消耗異常的原因一般是外部泄漏或機(jī)油進(jìn)人燃燒室被燃燒。

故障現(xiàn)象

車輛正常行駛，但每天檢查機(jī)油時(shí)均發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量過多，排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口也出現(xiàn)脈動冒煙，燃燒室積炭增多。

故障原因

1、活塞與缸壁間隙過大；

2、活塞環(huán)彈力不足或磨損量過大；

3、扭曲活塞環(huán)裝反；

4、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)瑞隙對口；

5、氣門桿油封損壞；

6、進(jìn)氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大；

7、曲軸箱通風(fēng)不良；

8、正時(shí)齒輪室、曲軸前后油封、凸輪軸后端油堵等密封不嚴(yán)而漏油；

9、油底殼或氣門室蓋密封不嚴(yán)漏油；

10、空氣壓縮機(jī)的活塞與缸壁間隙過大；

11、空氣壓縮機(jī)曲軸的前、后端蓋漏油，潤滑系統(tǒng)各零部件外漏。

診斷方法

1、檢查發(fā)動機(jī)油底殼周圍是否有漏油痕跡，若有則說明油底殼固定螺栓松動或襯墊損壞。

2、檢查發(fā)動機(jī)曲軸的前、后端是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)驗(yàn)查曲軸的前、后油封是否損壞，曲軸帶輪與油封接觸面磨損是否嚴(yán)重，后軸承蓋的回油小孔是否被堵塞等。

3、檢查發(fā)動機(jī)氣門室蓋墊處是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)檢查氣門室蓋螺栓是否松動，密封襯墊是否損壞等。

4、檢查潤滑系統(tǒng)的其他部件是否有漏油痕跡，若有則應(yīng)先緊固其固定螺栓，再檢查其密封墊是否損壞。

5、上述檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)多處有機(jī)油滲出，但又找不出明顯的漏油處，則應(yīng)檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道中流量控制閥處的積炭和結(jié)焦。

6、若發(fā)動機(jī)外部無漏油痕跡，則應(yīng)使發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查排氣管排出的廢氣顏色和機(jī)油加注口處是否有廢煙冒出。

（來源：ECU診斷）