前言：在我國的很多行業(yè)中，例如碼頭或者是電力公司中都依賴大型的機械設(shè)備進行生產(chǎn)作業(yè)，這一問題在碼頭作業(yè)中更為明顯。作為碼頭作業(yè)中的重要以及關(guān)鍵設(shè)備之一，橋式抓斗卸船機設(shè)備的使用效率和自身性能都能夠在很大程度上影響碼頭工作的工作效率。作為橋式抓斗卸船機核心部件之一，差動減速機的工作原理以及工作效率在很大程度上決定了橋式抓斗卸船機的使用效率和使用壽命。文章主要針對橋式抓斗卸船機設(shè)備中的差動減速機的結(jié)構(gòu)以及磨損在線修復(fù)內(nèi)容進行簡要的闡述。

關(guān)鍵詞：軸承室磨損；福世藍技術(shù)；高分子材料技術(shù)修復(fù)；差動減速機；齒輪箱

一、 差動減速機中變速箱的主要結(jié)構(gòu)組成

橋式抓斗卸船機中的差動減速機有很多的組成部件，其中較為重要的有以下幾種，首先是齒軸，其次是齒輪，第三是太陽輪，第四是行星輪，第五是齒圈，第六是行星架，再次是軸承，Z后是箱體。差動減速機變速箱的主要結(jié)構(gòu)特點在于其結(jié)構(gòu)合理緊湊，能夠有效規(guī)避電機帶來的外在壓力，而今實現(xiàn)了變速箱的潤滑方便，易于擴散變速箱運行過程中的熱量。緊湊的結(jié)構(gòu)能夠讓變速箱在運行的過程中不易出現(xiàn)打齒的問題，也不會出現(xiàn)軸端發(fā)熱，以及齒輪膠合的問題。因此差動減速機具有高效率的傳動，良好的潤滑性能，較長的使用壽命，同時在減速箱裝配的過程較為容易簡單，在變速箱檢修的時候也便于拆卸，維護簡單，正是有了上述優(yōu)點，差動減速機在應(yīng)用的過程中才能夠提升工作效率，提升橋式抓斗卸船機的工作效率。

二、企業(yè)存在的設(shè)備問題

某水泥企業(yè)的港口碼頭卸船機差動減速機的軸承室磨損，該設(shè)備已經(jīng)使用七年，軸承游隙磨損不斷加大，造成軸承晃動比較大，從而造成了軸承室的震動磨損，設(shè)備開機時震動較大。這次軸承室主要磨損部位在軸承室的上壓蓋，磨損量在0.3mm左右，下箱體軸承室基本沒有磨損。

設(shè)備參數(shù)：軸承室直徑200mm，寬度50mm，材質(zhì)是鑄鐵，工作溫度35℃--50℃，潤滑方式是稀油潤滑，軸承室磨損情況0.3mm左右。

三、修復(fù)方法

a：軸承室磨損問題一旦發(fā)生，常用的應(yīng)急方法如：墊銅皮、打麻點；另外也有補焊機加工、刷鍍、噴涂或鑲套等。但從市場用戶的調(diào)研反饋情況分析，這些傳統(tǒng)的方法的可靠性和方便性，一定程度上都存在很大問題，有的只能作為臨時修復(fù)措施，設(shè)備的連續(xù)生產(chǎn)無法保障。

b:高分子材料修復(fù)法，利用軸承室未磨損的基準面刮研修復(fù)磨損的位置。利用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場解決軸承室磨損問題，其Z大優(yōu)勢就是可實現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。高分子復(fù)合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力、硬度高抗壓性能好，關(guān)鍵是可以保證設(shè)備100％的接觸面，可以說是截止目前在軸承室磨損方面一種理想的修復(fù)技術(shù)。采用福世藍高分子復(fù)合材料在線修復(fù)，省去了大量拆裝和外委加工的時間，修復(fù)時間短，價格低廉，更保證了企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)。下圖為修復(fù)示意圖：

四、修復(fù)步驟

1、表面打磨、烤油處理，去除氧化層，露出金屬本質(zhì)；

2、無水乙醇清洗表面；

3、 按嚴格比例調(diào)和材料；

4、涂抹材料，厚度略高于磨損的尺寸；

5、利用刀口尺刮研出修復(fù)面；

6、材料固化后修磨至裝配尺寸。

五、修復(fù)圖片

六、總結(jié)

作為碼頭裝卸作業(yè)的重要工作設(shè)備，橋式抓斗裝船機的使用性能和使用效率能夠在很大程度上決定碼頭裝卸貨物的工作效率。如何保證設(shè)備安全連續(xù)平穩(wěn)運行一直是各企業(yè)設(shè)備管理的重中之重。通過此次差動減速機軸承室磨損問題的修復(fù)，體現(xiàn)了福世藍技術(shù)可以有效的解決此類磨損問題，可以延長設(shè)備使用周期，提高開機率，縮減企業(yè)針對維修維護方面的費用支出，較低的使用成本和較簡單的操作可以很好的應(yīng)用在更多磨損問題上，為企業(yè)提供了有效的設(shè)備管理手段。(福世藍)