范建闖

　　摘　要：隨著時代的不斷發(fā)展，人們生活水平越來越高，生活質量也越來越高，越來越多的現(xiàn)代化機械設備出現(xiàn)在我們生活周圍。比如說：我們出門Z常用的交通工具，汽車、火車、輪船。這些先進的交通工具蘊含著很多復雜的物理原理和機械原理，我們今天將以機動車變速箱為例，淺析一下鏈條傳動、皮帶傳動和齒輪傳動。
　　關鍵詞：鏈條傳動；皮帶傳動；齒輪傳動；研究

　　一.鏈條傳動
　?。ㄒ唬╂湕l傳動原理
　　鏈條傳動，是通過鏈條，將具有特殊齒形的主動鏈輪的運動和動力傳遞到具有特殊齒形的從動鏈輪的一種傳動方式。早在自行車時代，鏈條傳動就已經被人們廣泛知道。鏈條傳動是由主動輪、從動輪、和鏈條構成的。優(yōu)勢明顯：無滑動、結構緊湊、能在高溫高濕度的環(huán)境中使用等；同樣缺點也暴漏無疑：只能用于平行軸之間的傳動、傳動不穩(wěn)定、傳動時噪聲和沖擊比較大、制造費用比較高。
　?。ǘ╂湕l傳動的應用
　　鏈條傳動在汽車變速箱中也得到了很多的使用，多運用于高端SUV車型中的四驅系統(tǒng)中，一般變速箱中就運用了鏈條傳動中的齒形鏈條傳動，變速箱內只有一根軸，串聯(lián)了所有的齒輪組，采用齒形鏈條傳動可以有效減少齒輪數(shù)量，降低汽車重量，還可以使變速器結構更加緊湊，缺點和一般鏈條傳動的缺點都很相似。但是上汽通用的新變速箱中，采用了行星齒輪式減速器，結構更加靈巧，更有利于提高變速箱的性能。
　　二.皮帶傳動
　　（一）皮帶傳動的歷史
　　皮帶傳動歷史更加悠久，早在兩千多年前，中國就出現(xiàn)了皮帶傳動，上述的鏈條傳動也來源于皮帶傳動，皮帶傳動在絲綢之路傳到歐洲之后推動了許多發(fā)明的產生。
　　（二）皮帶傳動的原理
　　皮帶傳動原理是靠摩擦力來帶動的，主動輪在轉動時，主動輪對皮帶的摩擦力做正功，使皮帶的速度增大，在副動輪處，皮帶對副動輪的摩擦力做正功，從而使副動輪也旋轉，在皮帶上的物體也是靠摩擦力來運動的，原理類似于皮帶帶動的原理。
　?。ㄈ┢鲃拥膬?yōu)缺點
　　優(yōu)點：適用于中心距離較大的傳動場合，工作比較穩(wěn)定，沒有噪聲，突發(fā)狀況下還可以有效保護其他部件不受傷害，造價比較低，不需要專門的維護和保養(yǎng)。缺點：一旦有超負荷狀況，皮帶運行相當不穩(wěn)定，容易造成皮帶損耗，摩擦力一旦受到外界影響，皮帶傳動將可能對軸承等部件造成傷害。
　?。ㄋ模┢鲃拥倪\用
　　皮帶傳動同樣廣泛運用于變速箱中，由于在變速箱內多為金屬零件，軸承受力和沖擊較大，還要滿足變速機構的精密性能，變速機構的齒輪之間的間隙是非常小的，可能導致變速箱的齒輪遭受壓力過大而發(fā)生損壞，為了更好的保持變速效果，和克服沖擊力來保護變速機構，通常會在齒輪和變速機構之間采用皮帶傳動，可以有效的減少了對變速箱的損害，同時還避免了電機和變速機構的有限空間狹小的問題。比如哈雷戴維森摩托車，皮帶傳動就是他的色彩鮮明的標簽，話說自從1980哈雷戴維森推出FLT車型開始，裝有具有減震作用的橡膠隔離發(fā)動機支座及獨特的拖曳式前叉。該款摩托車的發(fā)動機和五速傳動系統(tǒng)被緊緊地固定在了一起。同年哈雷戴維森將kevlar皮帶代替鏈條帶作為主傳動器。該傳動皮帶在運行時可保持自身清潔，并很少需要調整維護。不久，皮帶傳動器成為了所有哈雷戴維森摩托車的標準傳動器。雖然當下很多廠家使用皮帶傳動技術，但是皮帶傳動優(yōu)勢明顯，較高的性能和輸出的穩(wěn)定，可以給更多大排量車增高安全系數(shù)，相信在機動車生產中，會有更多的廠家