摘　要：單機架軋機減速機是重金屬行業(yè)中的一個重要的生產(chǎn)元件，將其常見的幾類故障找出來，然后及時解決與處理，則是確保生產(chǎn)線能夠穩(wěn)定運行的一個必要條件。本文對減速機的幾類常見故障進行診斷，然后探究其形成原因，再總結(jié)出相應(yīng)的解決方法。
　　關(guān)鍵詞：單機架軋機；減速機；故障診斷；解決方法

　　1　單機架軋機減速機的工作原理、結(jié)構(gòu)與功能介紹
　　對于單機架軋機減速機來說，其是安裝在原動機和工作機之間的一個相對獨立且封閉的傳動設(shè)備，能夠通過減少轉(zhuǎn)速、利用特定速比來對扭矩進行調(diào)整。一般包括兩大類，即：單級類與多級類。對于其傳動方式來說，則包括蝸輪蝸桿、圓柱齒輪、圓錐齒輪與行星齒輪。不管其傳動方式是如何發(fā)生變化，對于減速機的組成結(jié)構(gòu)來說，其對應(yīng)的元件與組件是一樣的，均包括軸承、軸、齒輪、密封、減速機箱體等。若這一設(shè)備出現(xiàn)故障的話，一般需要通過分析其對應(yīng)的組成元件來進行故障探討，以此確定Z有效的解決方法。
　　2　單機架軋機減速機的常見故障及原因診斷
　　2.1故障一：減速機箱體溫度太高或軸承處出現(xiàn)噪音
　　原因診斷：（1）因為生產(chǎn)、存儲、組裝等因素引起軸承支撐架受損，內(nèi)外圈腐蝕、滾動體點蝕、磨損加劇等，在減速機運行一段時間之后必然會出現(xiàn)過高的溫度，同時噪音也非常大；（2）在進行軸承組裝的過程中，沒有遵循相應(yīng)的要求進行安裝，引起軸承間隙太小或太大，必然會造成過高的熱量及噪音；（3）減速機箱體設(shè)計不科學(xué)，供油途徑存在缺陷，無法實現(xiàn)及時補油從而導(dǎo)致軸承在快速運行的過程中出現(xiàn)過高的溫度；（4）固定軸承的壓蓋螺栓脫落，引起軸承不穩(wěn)定，與軸承蓋出現(xiàn)摩擦，從而帶來過高的熱量，同時噪音也極大；（5）輸出軸或輸入軸的聯(lián)軸器或密封件的組合太緊密，在快速運行的過程中帶來過多的熱量，傳遞到軸承處必然會引起溫度提升；（6）若箱體中的油量太少，無法快速補油，軸承與齒輪沒有盡快地進行潤滑和降溫處理，相應(yīng)元件之間的摩擦力增加，引起熱量聚集；（7）所選擇的潤滑油類型和減速機運行工況不兼容，粘度過大的潤滑油會引起溫度無法迅速降低，那么必然會造成減速機箱體中的溫度快速提升。
　　2.2故障二：減速機在運行期間震動明顯，出現(xiàn)異響
　　原因診斷：（1）若減速機地腳螺栓松動的話，引起這一設(shè)備的震動增加；（2）當(dāng)減速機齒輪齒面點蝕加速、齒輪齒磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，齒輪齒合之間的間隙過大、齒輪斷裂等問題也會造成減速機的震動明顯，且?guī)砭薮蟮漠愴?，從而引起減速機不能順利運行；（3）軸承受損明顯，引起減速機軸和銜接設(shè)備的軸并未處在相同中心體中，引起減速機的震動加??；（4）減速機和銜接設(shè)備之間所對應(yīng)的聯(lián)軸器磨損程度過大或同心度出現(xiàn)明顯的偏差，引起減速機出現(xiàn)明顯的震動，且?guī)懋愴?；?）外部鏈接設(shè)備運行的穩(wěn)定性極差，例如電機編碼器受損，連接軸遭到破壞等，也會引起強烈的震動；（6）減速機的運行承載著過大的負(fù)荷與壓力。
　　2.3故障三：減速機齒輪出現(xiàn)問題
　　原因診斷：（1）齒輪齒面磨損問題嚴(yán)重、油質(zhì)受污或潤滑油不夠，引起齒面出現(xiàn)明顯的磨損問題；（2）齒面膠合與擦傷，對于齒輪傳動來說，其速度過快或負(fù)載過大，導(dǎo)致齒面運行區(qū)域的溫度驟增，出現(xiàn)齒面膠合問題；（3）齒面接觸疲勞。對于齒輪來說，在旋轉(zhuǎn)齒合期間，不但需要相對滾動，同時也需要相對滑行，同時對于相對滑行來說，必然會造成其摩擦力在節(jié)點兩端的方向不一致，從而出現(xiàn)脈動負(fù)荷。這兩種力的出現(xiàn)，必然會導(dǎo)致齒輪表層形成脈動循環(huán)轉(zhuǎn)變的剪應(yīng)力。假若該剪應(yīng)力遠遠高于齒輪材料的剪切疲勞極限值的話，那么其表層必然會出現(xiàn)疲勞裂紋；（4）折彎疲勞和斷齒。對于輪齒承載負(fù)荷來說，就好比是懸臂梁，對于其根部來說，在遭受到脈沖循環(huán)的彎曲應(yīng)力時，假若此周期性應(yīng)力遠遠高于齒輪材料的彎曲疲勞極限值的話，那么必然會在其根部出現(xiàn)裂紋，且不斷延長和加深。
　　2.4故障四：減速機箱體漏油、滲油
　　原因診斷：（1）油箱漏油、滲油或許是密封圈受損、老化、斷裂造成的，也或許是輸出軸、輸入軸的密封部位受到磨損或破壞引起的；（2）軸端蓋漏油、滲油或許是因為螺栓脫落、松動造成的，或許是端蓋部位受污嚴(yán)重，沒有及時清理干凈引起的，也或許是配合面不光滑、不平整導(dǎo)致的；（3）減速機結(jié)合面部位滲油、漏油一般是由于密封膠涂抹不均勻或者不完整所引起的，在透氣帽部位出血漏油、滲油的問題則是因為油量太多或者通氣口受堵所造成的；（4）若減速機箱體漏油、滲油的話，那么其原因或許是箱體中出現(xiàn)砂眼、裂