（來源：杭州機(jī)務(wù)段望江門運(yùn)用車間信息平臺(tái)）

　　案例
　　為吸取7月22日，XX機(jī)務(wù)段XX運(yùn)用車間DF4D-4220機(jī)車，司機(jī)XX機(jī)班擔(dān)當(dāng)沿海線81914次貨物列車牽引任務(wù)，列車編組39輛、總重1814噸、換長(zhǎng)48.9。3:40時(shí)列車于臺(tái)州南出發(fā)，1:10運(yùn)行至寧海站與奉化站區(qū)間K368km+100m處發(fā)現(xiàn)操縱臺(tái)（3、2）軸溫報(bào)警，溫度達(dá)到89°。

　　7月24日，XX機(jī)務(wù)段XX車間DF4D-4226機(jī)車，司機(jī)王XX機(jī)班，值乘40009次喬司至寧北一場(chǎng)貨物列車。列車編組49輛、總重2990噸、換長(zhǎng)71.1列車正常運(yùn)行至上虞-余姚西區(qū)間，司機(jī)發(fā)現(xiàn)3-2位軸溫報(bào)警，司機(jī)進(jìn)行復(fù)位操作無效。針對(duì)以上二趟列車報(bào)警現(xiàn)象我們整理出以下操作辦法學(xué)習(xí)資料，供廣大機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)參考。

　　1　構(gòu)造原理
　　走行部一故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)是6A系統(tǒng)的組成之一，主要由走行部監(jiān)測(cè)板卡一（AT1板卡）、數(shù)據(jù)前置處理器、復(fù)合傳感器或（和）數(shù)字溫度傳感器及連接線組成。走行部一故障檢測(cè)裝置診斷的對(duì)象主要包括軸承、齒輪和踏面這三種部件。
　　六軸機(jī)車走行部一子系統(tǒng)組成示意圖如下所示：

　　該子系統(tǒng)主要通過監(jiān)測(cè)牽引電機(jī)、軸箱、抱軸等處的軸承和齒輪的溫度及振動(dòng)情況，來綜合評(píng)估軸承和齒輪狀態(tài)；通過監(jiān)測(cè)車輪踏面的剝離擦傷、不圓、動(dòng)不平衡等狀態(tài)，對(duì)踏面損傷進(jìn)行定量的評(píng)估。

　　2　軸位號(hào)傳感器的安裝位置
　　軸位號(hào)用來描述傳感器的安裝位置，軸位號(hào)用兩位數(shù)字表示傳感器在機(jī)車測(cè)點(diǎn)安裝位置，位（十位）表示軸號(hào)，第二位（個(gè)位）表示位號(hào)，0位固定為表示環(huán)溫傳感器；軸號(hào)從司機(jī)Ⅰ室開始計(jì)算，位號(hào)1從靠近齒輪箱端軸箱開始計(jì)算；
　　1．對(duì)于DF11、DF4D全懸掛機(jī)車、SS8、SS9，每條軸5個(gè)測(cè)點(diǎn)，從齒輪箱所在端開始，依次為：
　　1位-齒端軸箱軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：齒端軸箱軸承、輪對(duì)踏面）
　　2位-齒端電機(jī)軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：主、從動(dòng)齒輪，齒端電機(jī)軸承）
　　3位-空心軸軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：主、從動(dòng)齒輪，空心軸軸承）
　　4位-非齒端電機(jī)軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：非齒端電機(jī)軸承）
　　5位-非齒端軸箱軸承座。（監(jiān)測(cè)對(duì)象：非齒端軸箱軸承、輪對(duì)踏面）
　　2．HXD1D、HXD3D型機(jī)車，每條軸6個(gè)測(cè)點(diǎn)，從齒輪箱所在端開始，依次為：
　　1位-齒端軸箱軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：齒端軸箱軸承、輪對(duì)踏面）
　　2位-齒端電機(jī)軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：主、從動(dòng)齒輪，齒端電機(jī)軸承）
　　3位-外側(cè)齒輪箱軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：主、從動(dòng)齒輪，外側(cè)空心軸軸承）
　　4位-內(nèi)側(cè)齒輪箱軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：主、從動(dòng)齒輪，內(nèi)側(cè)空心軸軸承）
　　5位-非齒端電機(jī)軸承座；（監(jiān)測(cè)對(duì)象：非齒端電機(jī)軸承）
　　6位-非齒端軸箱軸承座。（監(jiān)測(cè)對(duì)象：非齒端軸箱軸承、輪對(duì)踏面）
　　監(jiān)測(cè)對(duì)象為軸承時(shí)，監(jiān)測(cè)物理量為振動(dòng)沖擊和溫度，能夠診斷出超過報(bào)警門限的軸承故障；監(jiān)測(cè)對(duì)象為主、從動(dòng)齒輪時(shí)，能夠診斷出超過報(bào)警門限的齒輪故障；監(jiān)測(cè)對(duì)象為輪對(duì)踏面時(shí)，監(jiān)測(cè)物理量為振動(dòng)沖擊，能夠診斷出超過報(bào)警門限的剝離、擦傷及不圓度。
　　按照軸位號(hào)即可知道測(cè)點(diǎn)位置，如11位，表示位輪對(duì)齒端軸箱軸承座，監(jiān)測(cè)對(duì)象為位輪對(duì)齒端軸箱軸承、齒端輪對(duì)踏面，監(jiān)測(cè)軸箱軸承的振動(dòng)沖擊和溫度，監(jiān)測(cè)輪對(duì)踏面的振動(dòng)沖擊。

　　3　機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警應(yīng)急處置辦法
　　1．報(bào)警信息獲取
　?。?）主、副機(jī)形式：通過主機(jī)、副機(jī)聽到相應(yīng)位別振動(dòng)、溫度報(bào)警提示；
　?。?）標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室：通過主機(jī)、微機(jī)屏聽到相應(yīng)位別振動(dòng)、溫度報(bào)警提示；具有微機(jī)屏信息顯示的機(jī)車可進(jìn)入微機(jī)屏二級(jí)菜單查看報(bào)警信息；
　?。?）6A系統(tǒng)；通過6A系統(tǒng)音視頻顯示終端聽到相應(yīng)位別振動(dòng)、溫度報(bào)警提示；點(diǎn)擊【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】--【走行1】按鈕，查看報(bào)警位別及所有軸位的溫度實(shí)時(shí)值。
　　2．振動(dòng)報(bào)警應(yīng)急處置
　　運(yùn)行中出現(xiàn)軸承、齒輪或踏面Ⅰ、Ⅱ級(jí)振動(dòng)報(bào)警時(shí)，如果不伴隨軸溫異常升高，應(yīng)加強(qiáng)后部了望，確認(rèn)有無異狀、異音，在前方停車站時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)，維持回段處理。
　　如伴隨軸溫異常升高，按以下第3或第4點(diǎn)處置。
　　3．溫升報(bào)警應(yīng)急處置
　?。?）運(yùn)行中某軸位輪對(duì)軸承（含軸箱軸承、滾動(dòng)抱軸承及空心軸驅(qū)動(dòng)軸承）溫升報(bào)警時(shí)，可降低速度觀察溫度變化情況，若溫度不再上升，則可繼續(xù)運(yùn)行到前方停車站檢查確認(rèn)；若采取降速措施后該軸位溫度仍繼續(xù)上升但未達(dá)超溫報(bào)警，應(yīng)以隨時(shí)停車的速度運(yùn)行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對(duì)比）。當(dāng)確認(rèn)是輪對(duì)軸承故障，應(yīng)按規(guī)定報(bào)告相關(guān)人員，根據(jù)實(shí)際情況決定后續(xù)處置措施。
　　（2）運(yùn)行中某軸位牽引電機(jī)軸承溫升報(bào)警時(shí)，可以適當(dāng)降低速度或切除報(bào)警電機(jī)運(yùn)行。若溫度不再上升，則可繼續(xù)運(yùn)行到前方停車站檢查確認(rèn)；若溫度仍繼續(xù)上升但未達(dá)超溫報(bào)警，應(yīng)以隨時(shí)停車的速度運(yùn)行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對(duì)比）。當(dāng)確認(rèn)是牽引電機(jī)軸承故障，應(yīng)按規(guī)定報(bào)告相關(guān)人員，根據(jù)實(shí)際情況決定后續(xù)處置措施。
　　如達(dá)到超溫報(bào)警，按以下第4點(diǎn)處置。
　　4、超溫報(bào)警應(yīng)急處置
　　運(yùn)行中某軸位軸承發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即停車檢查確認(rèn)，當(dāng)確認(rèn)是輪對(duì)軸承故障，應(yīng)按規(guī)定報(bào)告相關(guān)人員，根據(jù)實(shí)際情況決定后續(xù)處置措施。

望運(yùn)車間
2018年5月