軸振即轉(zhuǎn)軸的徑向振動(dòng)，目前汽輪機(jī)組的軸振普遍采用渦流探頭來測得。其探頭中的線圈有高頻電流通過時(shí)，產(chǎn)生高頻電磁場并使得被測轉(zhuǎn)子軸頸表面產(chǎn)生感應(yīng)電流，并轉(zhuǎn)化成電壓表示出來。而這個(gè)電壓隨軸表面與傳感器之間距離改變而變化，如此即實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)軸振動(dòng)的測量。軸振一般用位移值表示，單位為微米。如果渦流傳感器固定在軸瓦上，測取的是轉(zhuǎn)軸與軸承之間的相對振動(dòng)；如果傳感器固定在基礎(chǔ)上，則測取的振動(dòng)近似認(rèn)為是轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)。
　　瓦振即軸承座振動(dòng)，也稱軸承振動(dòng)。一般由接觸式的速度或加速度傳感器獲得，一般直接固定在軸承蓋上或通過磁座吸附其上，故有時(shí)也稱殼振、蓋振。瓦振的測量以垂直方向?yàn)橹?，水平方向次之，軸向振動(dòng)作為參考。

　　汽機(jī)或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由軸承支撐，轉(zhuǎn)軸的振動(dòng)必然會(huì)傳遞給軸承，所以兩者存在一定的聯(lián)系，包括幅值、相位、頻率等。
　　1、兩者的幅值大小關(guān)系。軸振與瓦振間的幅值比例關(guān)系與軸承座的剛度有很大關(guān)系，通常情況下，如果軸承座位剛性支撐（如一般落地式軸承），認(rèn)為軸振的幅值約為瓦振的3~6倍。如果支撐剛度偏弱，該比值會(huì)相應(yīng)減小，甚至?xí)霈F(xiàn)瓦振大于軸振的情況（如東汽60瓦機(jī)組低壓轉(zhuǎn)子座缸式軸承座）。
　　2、相位關(guān)系。瓦振一般為速度值，其相位超前軸振的位移值90°，即將速度值變換為位移值時(shí)，其相位角需要增加90°。如果振動(dòng)是由不平衡引起，不平衡質(zhì)量的相位與軸振的相位存在固定關(guān)系，同時(shí)它與瓦振的相位也有類似關(guān)系，正是因?yàn)橛羞@樣的關(guān)系，使得現(xiàn)場通過瓦振進(jìn)行動(dòng)平衡成為可能。
　　3、頻率關(guān)系。兩者有著幾乎一致的頻率成份，差別在于將速度值積分成位移值時(shí)，會(huì)損失掉部分高頻分量，所以在對滾動(dòng)軸承、風(fēng)機(jī)輪轂、泵體葉輪等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械振動(dòng)測量時(shí)，習(xí)慣用振動(dòng)的速度值來進(jìn)行故障分析，因?yàn)槠淠芴峁└鼮樨S富的頻譜信息。
　　國內(nèi)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)多采用相對軸振，其反映的是轉(zhuǎn)子相對于支撐或缸體的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的軸振大，表示轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，離開平衡距離的位移大。瓦振是振動(dòng)，反映軸承座等相對于基礎(chǔ)的振動(dòng)。在現(xiàn)代的汽輪機(jī)振動(dòng)檢測中，軸振與瓦振都是必要。如果一個(gè)轉(zhuǎn)子的相對軸振很小而瓦振很大，意味著站在固連于缸體的運(yùn)動(dòng)座標(biāo)上看，轉(zhuǎn)軸相對于支撐系統(tǒng)的位移變化很小，兩者相對接觸可以避免；但轉(zhuǎn)子本身的動(dòng)應(yīng)力和軸承支承受到的動(dòng)應(yīng)力還取決于缸體本身的振動(dòng)量值；缸體和支承振動(dòng)大，轉(zhuǎn)子和構(gòu)件承受的動(dòng)應(yīng)力必定高，所以軸振與瓦振任一超標(biāo)都是不可接受的。（華能日照電廠運(yùn)行微培訓(xùn)）