摘　要：煤礦長久發(fā)展的主題始終是安全生產(chǎn)，而煤礦的運輸系統(tǒng)，尤其是帶式輸送機能否正常運行直接關(guān)系到煤礦的安全生產(chǎn)。帶式輸送機運行過程中Z常出現(xiàn)的問題是托輥磨損，為了減少煤炭生產(chǎn)中的機電設備存在的安全隱患，本文詳細分析了托輥磨損的原因及形式，并據(jù)此提出了具體應對措施。
　　關(guān)鍵詞：礦井；安全生產(chǎn)；帶式輸送機；托輥磨損；原因及對策
　　作為帶式輸送機的主要構(gòu)成元件，托輥在整機中占有較大的比例，該元件非常容易損壞，其質(zhì)量好壞程度會直接影響到帶式輸送機的運行及穩(wěn)定性，在影響用戶正常使用的同時，還會提高輸送機的實際運行成本，托輥損壞嚴重時會直接劃傷輸送帶，給煤炭企業(yè)帶來更大的損失^[1-3]。因此，本文分析了我國煤礦企業(yè)所用帶式輸送機中托輥磨損的實際原因，并據(jù)此采取相應的解決措施，以降低帶式輸送機的成本、提高運行效率。
　　1　帶式輸送機托輥的主要種類
　　帶式輸送機托輥主要分以下幾類：⑴緩沖托輥，輸送機的裝載段主要安裝緩沖托輥，用于減輕物料所造成的沖擊力；⑵上托輥組、上托輥，用于承載物料和輸送帶且安裝在帶式輸送機上分支部位；⑶下托輥，用于承載輸送帶且安裝在帶式輸送機的下分支；⑷由以上3種主要類型衍生變化成的過渡調(diào)偏托輥組、托輥組等^[4]。
　　2　托輥磨損原因及主要表現(xiàn)形式
　　2.1托輥磨損的變現(xiàn)形式
　　、筒皮磨損，主要指托輥的中部發(fā)生磨損且出現(xiàn)斷裂；第二、軸承損壞，主要指軸承不能靈活運轉(zhuǎn)，因軸承點損壞或者嚴重的銹死致引起；第三、彎曲變形壞，該種損壞形式非常復雜，主要表現(xiàn)為托輥軸大幅度彎曲變形，且托輥軸的偏轉(zhuǎn)角太大會引起軸承座與軸之間的摩擦，嚴重時會損壞托輥密封圈；第四、其他損壞形式，例如軸承脫出、軸承座與筒皮裂開、脫焊等形式^[5]。
　　2.2帶式輸送機托輥磨損的主要原因
　　、托輥筒皮磨損壞原因：輸送帶運行方向和托輥旋轉(zhuǎn)方向之間存在偏角，由此形成的偏轉(zhuǎn)摩擦阻力容易引發(fā)托輥磨損；托輥旋轉(zhuǎn)阻力較大，輸送帶與托輥之間的摩擦阻力也較大，極易發(fā)生摩擦現(xiàn)象；托輥運行的環(huán)境較差，容易造成托輥與其他物品或煤直接接觸并產(chǎn)生摩擦。
　　第二、軸承損壞原因：托輥軸承的密封不嚴，密封用潤滑脂會影響軸承的潤滑度，進而引發(fā)托輥損壞；帶式輸送機托輥的類型選擇不合理，縮短了軸承的使用壽命；托輥整機設計方面不合理，導致托輥共振出現(xiàn)，加速了軸承的磨損；③組裝托輥時，如果填充的潤滑脂過少或者潤滑脂的質(zhì)量太差，在輸送機使用過程中，潤滑脂對托輥潤滑會失效以損壞托輥。
　　第三、托輥彎曲變形損壞原因：帶式輸送機的整機設計不合理，導致托輥局部受力過大，造成托輥承載量過大而變形損壞；帶式輸送機托輥所選類型不合理，無法滿足帶式輸送機的所需的剛度及強度。第四、其他原因：主要指托輥質(zhì)量差、軸承定位不合理、托輥焊接不牢固、虛焊及筒皮薄等。
　　3　解決托輥磨損的措施
　　3.1設計方面措施
　?。?）合理設計托輥布局及整機，避免局部承載的物料過量，應增加托輥數(shù)量、減小單個托輥的受力及布置凸弧段的間距，一般情況下托輥組在凸弧段的實際間距為正常段間距的一半，如果受力過大，可以適當減小間距，必要時還可以選用較大規(guī)格的托輥。（2）應合理選取帶式輸送機托輥選型、整機設計帶速、托輥間距及輸送帶選型等設計參數(shù)。將防共振設計應用到局部共振區(qū)，避免托輥振動振。（3）對托輥進行選型設計時，應根據(jù)輸送機的帶速及實際受力情況而合理選擇托輥的規(guī)格，以滿足托輥的使用壽命、手里強度及所需轉(zhuǎn)速的要求；一般情況下托輥轉(zhuǎn)速應高小于或者大于500r/min，轉(zhuǎn)速Z大值不應超過600r/min；托輥損壞率不應超過12%，其使用壽命為國家標準GB10595-1989要求：即正常使用請況下的2萬小時h，可以根據(jù)整機設計和用戶和壽命要求來確定具體選型計算，通常情況下按照3萬小時設計選型。（4）使用先進的密封形式設計帶式輸送機托輥結(jié)構(gòu)，該密封方式的密封壽命長、密封效果好，且旋轉(zhuǎn)阻力小，其旋轉(zhuǎn)阻力通常小于等于國家標準MT821-1999規(guī)定的值。（5）選用質(zhì)量較好的鋰基潤滑脂長期潤滑托輥，鋰基潤滑脂的填充量是軸承內(nèi)空隙的2/3。（6）設計托輥支架時要確保足夠的剛度，不能出現(xiàn)變形、扭曲現(xiàn)象；選用CO2作為焊接保護氣體，焊縫的焊接質(zhì)量要滿足原始設計的要求。
　　3.2制造方面措施
　　（1）通過專用夾具夾緊、減小切管時的管子變形量等方法加工托輥筒皮，滿足輥旋轉(zhuǎn)徑跳要求；使用專用鏜管機床，以同時鏜削托輥管兩端裝軸承處，并提高其同軸度；焊接軸承座與筒皮時，確保軸承兩端同軸度，盡可能減小托輥附加阻力，提高軸承的使用壽命。（2）加工托輥軸時使用專用鉆中心孔、車端面及機床下料，然后以中心孔定位需要加工的各處，確保高同軸度。（3）采用專用焊機焊接軸承座與托輥筒皮，以確保焊接質(zhì)量，焊接過程中不能出現(xiàn)脫焊及虛焊現(xiàn)象，且保持焊縫均勻。（4）嚴格依據(jù)安裝要求組裝托輥，保證軸承的卡位正確，避免托輥內(nèi)外圈產(chǎn)生額外摩擦阻力。（5）裝配托輥過程中要適量、合理的填充潤滑劑，鋰基潤滑脂的填充量是軸承內(nèi)空隙的2/3。（6）托輥密封時采用組合密封方式，蓋密封方式的密封效果好且旋轉(zhuǎn)阻力小，同時又能符合MT821-1999標準所要求的浸水密封、淋水等各項性能。
　　3.3日常安裝、使用及維護
　　改進制造技術(shù)，以提高其質(zhì)量、使用壽命及優(yōu)化設計選型，但使用過程的維護對減少托輥損壞、提高托輥使用壽命也同等重要。安裝使用過程的維護過程中應采取以下措施：（1）維持環(huán)境合理溫度和濕度，提高帶式輸送機走廊內(nèi)通風度，減少灰塵的污染等；（2）安裝靈活運轉(zhuǎn)的托輥，保持托輥周圍環(huán)境的暢通，避免個別托輥與與其他物體間的的摩擦及接觸或者被煤（礦石等）埋?。唬?）托輥安裝時要確定平行方向，避免托輥與輸送帶間的接觸不良，防止輸送帶與托輥旋轉(zhuǎn)方向不一；（4）保持托輥上表面始終處于同一平面或傾斜面，固定式輸送機的相鄰3組托輥間的高低差值不應超過2mm，吊掛和伸縮式輸送機的不應超過3mm；（5）及時檢查帶式輸送機運行中托輥的狀況，托輥運轉(zhuǎn)若出現(xiàn)損壞或者運轉(zhuǎn)不靈，要注意維持輸送機的良好工作狀態(tài)；（6）輸送機輸送帶過程中如果有跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)，需要及時糾正以保持輸送機的良好運行狀態(tài)；（7）嚴格考核機制，加強現(xiàn)場管理，認真按照檢驗要求執(zhí)行設備維護規(guī)范。
　　4　結(jié)語
　　帶式輸送機托輥磨損程度，受到整機布局結(jié)構(gòu)及合理設計程度的影響，同時托輥的制造質(zhì)量、結(jié)構(gòu)及設計等方面的性能也會影響托輥磨損程度，需要注意的是使用過程中的正常維護也非常重要。同樣的托輥在不同環(huán)境中的使用壽命也有較大差異。所以，加強日常管理工作，對帶式輸送機進行定期精心保養(yǎng)、檢查及維護，條件允許的要做到定期檢查，嚴格落實和實施檢查和管理制度，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機托輥磨損問題時要及時處理，以盡可能減少煤炭生產(chǎn)中的機電設備存在的安全隱患。
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